شهدت القارة الأفريقية قفزة ملحوظة في المبيعات الإجمالية لتصل إلى نحو 25 ألف سيارة مقارنة بـ 4 آلاف سيارة فقط في عام 2024. واستحوذت ثلاث دول رئيسية على ما يقرب من 70% من إجمالي مبيعات القارة:
مصر: المركز الأول بمبيعات بلغت 7,900 سيارة.
المغرب: المركز الثاني بمبيعات بلغت 5,500 سيارة.
جنوب أفريقيا: المركز الثالث بمبيعات بلغت 3,800 سيارة.
وذلك وفقًا لتقرير حديث أصدرته الوكالة الدولية للطاقة ونقله مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار التابع لمجلس الوزراء المصري. وتتراوح أسباب الطفرة الكهربائية في مصر فيما يلى :
تراجع تكاليف التشغيل
يحقق مستخدمو السيارات الكهربائية في مصر وفرًا يصل إلى 60% في مصاريف التشغيل والصيانة مقارنة بسيارات البنزين.
ارتفاع أسعار الوقود
دفع التضخم الأخير وزيادة أسعار المحروقات المستهلكين للبحث عن بدائل اقتصادية.
الدعم والتوجه الحكومي
تتبنى الدولة خطة لإحلال السيارات التقليدية ببدائل كهربائية، والتي بدأت بالفعل بالتوسع في محطات الشحن والتحضير لتحويل أسطول السيارات الحكومية المخصصة للمسؤولين بالكامل إلى سيارات كهربائية.
تنوع الطرازات
إطلاق العديد من الشركات العالمية (خاصة الصينية مثل بي واي دي) طرازاتها رسميًا وبأسعار تنافسية في السوق المحلي.
