يسافر عدد أكبر من الناس بالطائرات أكثر من أي وقت مضى بعد تعافي سوق الركاب بعد الجائحة، لكن نمو شركات الطيران يعوقه تأخير تسليم الطائرات لفترات طويلة واختناقات سلسلة التوريد مما يؤدي إلى زيادة وقت الصيانة والإصلاح. و خفض الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) IATA توقعاته الرئيسية لأرباح الصناعة على نطاق واسع في عام 2025، وأرجع ذلك إلى التوترات التجارية وتراجع ثقة المستهلكين.
وحذرت IATA بشكل متزايد من أن شركات الطيران ستواجه صعوبة في تحقيق أهداف الاستدامة الخاصة بها، لكن والش قال إن صناعة الطيران لا تزال تستهدف تحقيق انبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050 استنادًا بشكل أساسي إلى التحول التدريجي إلى الوقود المستدام.
وقال ويلي والش المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي في الاجتماع السنوي للمجموعة في نيودلهي: “مثل جميع أشكال الاتصال، فإن الطيران يجعل العالم أكثر ازدهارًا”. وأضاف: “هذا يتناقض مع الانعزالية والحواجز التجارية وتفتيت النظام متعدد الأطراف القائم على القواعد. هذه الأمور تُدمر الثروات وتُضعف مستويات المعيشة. وفي عصرنا هذا، تُمثل هذه رسالة مهمة”.
وصف والش توقعات تأخير تسليم الطائرات خلال هذا العقد بأنها “غير مقبولة”. وأضاف أن قطاع الطيران يُقيّم الخيارات القانونية المتاحة بشأن التأخيرات، لكنه يُفضل التعاون مع الشركات المُصنّعة.
و قال رئيس اتحاد النقل الجوي الدولي إن تزايد الحواجز التجارية يهدد بإلحاق الضرر بالاقتصاد وقطاع السفر الجوي وإن تأخيرات “غير مقبولة” في تسليم الطائرات تحبط خطط النمو في وقت سجلت فيه أعداد الركاب أرقاما قياسية.
وقد أدت الرسوم الجمركية الشاملة التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى تأجيج المخاوف بشأن تباطؤ الاقتصاد وضغطت على الإنفاق التقديري، مما دفع العديد من المستهلكين، وخاصة في الولايات المتحدة، إلى تأخير أو تقليص خطط السفر كما أنها تهدد اتفاقا عمره عقود بين أكثر من 30 دولة لإلغاء الرسوم الجمركية على الطائرات وأجزائها.
وفي حين قال والش إنه لا يوجد ما يشير إلى أن أسعار الطائرات ارتفعت بسبب الرسوم الجمركية، إلا أنه قال إن شركات الطيران ستقاوم أي محاولة من جانب مصنعي الطائرات لرفع الأسعار، ودعا الحكومات إلى “إبقاء صناعة الطيران بعيدا عن الحروب التجارية”. وتمثل IATA حوالي 300 شركة طيران تمثل أكثر من 80% من حركة المرور العالمية.
فيما يتعلق بالاستدامة البيئية، قال والش إن التقدم ليس بالمستوى المطلوب في هذه المرحلة. وانتقد شركات الطاقة لعدم إنتاجها ما يكفي من وقود الطيران المستدام (SAF)، المصنوع من الزيوت المستعملة والكتلة الحيوية، والذي يكلف أكثر من وقود الطائرات التقليدي.
