يعد اقتناء السيارات الكلاسيكية القديمة بمثابة هواية عند البعض ونوع من الاستثمار عند فريق أخر من الناس تماماً كما يحدث في الفنون البصرية، حيث يمتلك البعض مجموعات ضخمة تصل إلى عشرات السيارات. وإلى جانب السيارات القديمة المحافظة على شكلها التقليدي ، هناك مجموعة من السيارات التي عدّل أصحابها عليها أو غيروها، ومنها التي تحولت لتكون صديقة للبيئة.
شهدت سوق السيارات الكلاسيكية القديمة نموا كبيرا بنسبة 25 % في عام 2022 ، وهو أقوى أداء لها منذ تسع سنوات. و تقدر شركة التأمين على السيارات الكلاسيكية هاغرتي أن هناك حوالي 80 مليار دولار من معاملات مركبات التجميع سنويًا على مستوى العالم ، بما في ذلك جميع المزادات والمبيعات الخاصة. بينما تظل أمريكا الشمالية أكبر سوق للمزادات ، حيث سجلت هاغرتي 3.4 مليار دولار في مبيعات المزادات في عام 2022 مقابل 774 مليون دولار في عام 2007.
ووفقا لنادي السيارات الأمريكية القديمة فأن السيارة يجب أن تكون بين 30 و 49 عاما لتكون كلاسيكية، في حين أن السيارات بين 50 و 99 تعد في فئة ما قبل العتيقة، والسيارات 100 سنة تعتبر في فئة السيارات العتيقة.
وتحفل السنوات الماضية بالعديد من الصفقات الاستثمارية للسيارات الكلاسيكية القديمة في أماكن متفرقة من العالم ففي عام 1977 ، باع مالك سيارة فيراري سيارته طراز 1962 فئة 250 GTO لأن زوجته اشتكت من أنها كانت مزعجة للغاية ، كما يروي أندريا مودينا ، رئيس قسم السيارات الكلاسيكية في فيراري. و في عام 2018 ، أصبح طراز فيراري نفسه أغلى سيارة بيعت على الإطلاق عندما بيعت بمبلغ 48 مليون دولار في مزاد علني. و في العام الماضي ، تم تسوية هذا الرقم القياسي بواسطة سيارة مرسيدس-بنز 300 SLR Uhlenhaut Coupé موديل 1955 والتي وصلت إلى 149 مليون دولار، بحسب رويترز. ويعد هذا النوع من الصفقات الضخمة هو في طليعة مليارات الدولارات من الإنفاق السنوي على السيارات الكلاسيكية على مستوى العالم في موجة من الاستثمار في هذا الأصل البديل.
ارتفعت قيمة السيارات القديمة بنسبة 185% على مدار العقد الماضي ، متجاوزة نمو منافساتها كالساعات والفنون الفاخرة. و لقد توسع السوق إلى ما هو أبعد من مجتمع صغير نسبيًا من جامعي التحصيل ليشمل المستثمرين الذين تجذبهم توقعات العوائد المرتفعة بالإضافة إلى الافتقار إلى الارتباط بأصول المحفظة السائدة مثل الأسهم والسندات. و في الواقع ، يمكن أن تكون صناديق الاستثمار التي تدير محافظ السيارات مصدرًا للمال لأقسام السيارات الكلاسيكية لشركات صناعة السيارات ، والتي لا توفر فقط الإصلاحات وقطع الغيار ، بل تشهد أيضًا على أصالة المركبات للمشاركة في العروض والمسابقات.
قال جورجيو ميددا ، الرئيس التنفيذي والرئيس العالمي لإدارة الأصول في أزيموت الإيطالية “لقد كنا نراقب السوق منذ فترة طويلة، فئة الأصول التي نريدها لعملائنا في محافظهم “. و هذا العام ، أطلق مدير الأصول ما تصفه بأنه أول صندوق “دائم الخضرة” في العالم للاستثمار في السيارات القديمة ، ويقول إنه سيراهن فقط على سيارات تزيد قيمتها على مليون يورو لكل منها.
